A töltőcső egy technológiai folyamat része, ahol figyelembe kell venni, hogy technológiai szinten maga a berakócső az össz beruházási költség 5-20 %-a, tehát jelentős egyéb gyártási feladatot is ad a vállalkozásnak.

A töltőcső kifejlesztése során komoly kihívást jelentett, hogy minél kevesebb hajóátállással, az adott folyó változó vízállásához alkalmazkodva legyen feltölthető az uszályok raktere. Emellett a hosszú élettartam is szerepet játszott, ugyanis évente 200-700.000 tonna termény is berakásra kerülhet az uszálykikötőkben.

A TeGaVill uszálytöltő berendezései a fejlesztéseknek köszönhetően az alábbi újszerűségekkel rendelkeznek:

• Egy teljes uszály raktere (~900-1000 to) két uszályállásból egy átállással tölthető, így több uszálytartály teljes feltöltése egy állásból elérhető. Az egy-egy állásból történő feltöltés jelentősen meggyorsítja a rakodást, melyet háromdimenziós mozgáskordinációval sikerült elérni, a töltőcső emelhető, kitolható és behúzható, valamint legyezőszerűen mozgatható egy kopásálló anyagátadást biztosító forgásponton keresztül. Mindezek vezérlése megoldható kezelőfülkéből vezérlőpultról, valamint partról, mobil vezérlőegységen keresztül.

• A környezetvédelem kiemelt szerepet kapott a fejlesztés során, tekintettel arra, hogy a töltőrendszerek sok esetben ipari parkok, vízi-túra útvonalak, lakott területek, esetenként természetvédelmi területek közelében működnek. Éppen ezért fontos volt, hogy a berendezés zaj- és porkibocsátását minimális szintre csökkentsük.

• Külön figyelmet fordítottunk a tervezés során arra, hogy a műszaki stabilitás mellett kecses formát is adjunk a berendezésünknek, ezért a túlságosan „ipari” egységeket (pl.: emelődaru) optikai burkolattal láttuk el.  A teljes berendezéshez csak különleges minőségű, egyedileg méretezett alkatrészek kerültek beépítésre.

• A fentiek mellett a fejlesztésnél a hosszú élettartam kihívásainak is sikerült eleget tenni.

Az újszerű összeállításoknak köszönhetően a berendezés jelentős szerepet tölthet be a gabona-export logisztikájában, a közúti-, vasúti- és folyami logisztikai csomópontok kiszolgálásában.